Az elmúlt évtizedekben rengeteg téves „mondák” terjedtek el a köztudatban a motormosókról, mely félinformációk a szakmai kört is megosztják mai napig. Több szerviz szakember elutasítja az utólagos olajadalékokat, mint felesleges, kárt okozó problémát.
Ehhez képest, az elmúlt években egyre több autógyártó (pl. BMW, Toyota, Kia stb.) is felismerte, hogy komolyan ki kellene használni a minőségi motormosók előnyeit.
Érdemes átgondolni: Biztos, hogy mindenki téved, csak az autószerelőnk nem? Talán még is van oka, hogy a legtöbb motorolaj gyártó foglalkozik a kérdéssel? Szkeptikus mérnökként, mi is utánajártunk évekkel ezelőtt. Mi lett az eredmény? Pár mondat után kiderül.
Amikor azt mondja valaki, hogy a motorok nem változtak az elmúlt 20-30 évben, komoly tévúton jár!
Egy példa:
2000 -es években, egy átlagos 1,4 benzin motor jellemzői:
60 – 80 LE, szívócső befecskendezéssel, katalizátorral, 5W30 -5W40 motorolajjal használva, 10-15.000 km -es olajcsere ciklussal. Üzemeltetés során, a benzinekben 0% etanol tartalom volt.
2024 évben, egy szintén 1,4 benzin motor általános jellemzői:
120 – 180 LE, közvetlen befecskendezés, turbófeltöltő, katalizátor, EGR szelep, részecskeszűrő, start-stop, hibrid meghajtás, 0W20 – 5W30 csökkentett hamu tartalmú motorolajok, átlagosan 15-40.000 km -es olajcsere ciklussal. A benzinekben 5-20 % etanol tartalom.
Egy normál utcai autóban ma már egy jó pár évvel ezelőtti versenyautó motorjának technikája rejtőzik!
Ehhez képest változtatott-e drasztikusan a karbantartó protokoll a motorok MEGELŐZŐ karbantartási, beállítási folyamatain?
A válasz: nem igazán.
A vásárló, illetve üzemeltető kapott pontos tájékoztatást a motorok megváltozott használati, üzemeltetési igényeiről?
A válasz: nem igazán.
A felelősségi kérdést most nem érdemes taglalni.
Mi az eredmény általánosságban?
A motorok megbízható működési élettartama drasztikusan lecsökkent. A szervizekben megnőtt a nehezen tervezhető, drága javítások száma. Sok a nem megfelelően karbantartott motor, és ebből következik, hogy sorban állnak a szervizek udvarain az olyan autók, melyek motorjának meghibásodásai sok esetben már nem javíthatók gazdaságosan az adott autó értékéhez képest. Pedig a motorhibák nagy része megelőzhető lenne. Egy átgondoltan, megváltoztatott karbantartási folyamattal elvégzett olajcserés szervizek sokasága, jelentősen kifizetődőbb gazdaságilag a szerviznek, mint a bizonytalan, hetekig kerülgetett, motorjavítások tömege.
Jó pár évvel ezelőtt, e tendenciát felismerve, próbára tettük a PM Xeramic® egyes tisztító termékeit.
Megfigyeltük, hogy a hirtelen megnövekedett motorolaj fogyasztás után, szétszerelt motorok mindegyikén a dugattyúgyűrűk, különösen az olajlehúzó-gyűrűk, olajsárba vannak beszorulva, az olajozó furatokkal együtt. A kenés jelentősen romlott. Az el nem égett motorolaj természetesen az égésteret, szívósort és katalizátort is eltömíti idővel, és ilyenkor már sok esetben elkerülhetetlen lesz a motor felújítása. A Xeramic® olaj-, -és üzemanyagtisztítók RENDSZERES használatával jelentősen csökkent a lerakódások mennyisége!
Motormosás előtt… …és után
De miért találkoztunk kevesebb alkalommal, pár évvel ezelőtt ilyen problémákkal?
A közvetlen befecskendezésű, nagy teljesítményű szívó-, és turbómotoroknál egyaránt létfontosságú az egyenletes kenés fenntartása és a tökéletes keverékképzés. Bármelyik rendszerbe hiba kerül, a motor rövid időn belül drasztikus korom lerakódással szembesül, mely felgyorsít egy láncreakciót, ami végül kenéshiányt okoz. A turbómotorok esetén, a motorolaj extrém hőterhelést kap, már normál használat során is, míg a start-stop üzem szintén növeli a motorolaj hirtelen megégésének kockázatát. A közvetlen befecskendezéses motoroknál alapból, magasabb hőt kell elvezetni az égéstér környékéről. A tartós működéshez, ezért speciális motorolaj és hűtőfolyadék paraméterek szükségesek. Az etanolos üzemanyagok megjelenése további, nem várt jelenséget okozott. Alacsonyabb égéshője mellett, idővel vizet is szív magába a levegő páratartalmából, ami dugulást, keverékképzés romlást idéz elő, mely tovább növeli a koromképződés mennyiségét, egységnyi üzemidőn belül.
Mit tehet az autót használó, ezek ismeretében, a motor védelme érdekében?
Sok autószerelő tart a motormosó használatától, mondván kárt okoz, és nem nyitott az olajtér, és az üzemanyagellátó-rendszer tisztítása felé. Ez a szemlélet viszont sok esetben végzetes egyes motorok élettartamára nézve!
Tapasztaljuk, hogy a korábbi negatív élményeket a motormosókkal kapcsolatban, a tisztítási folyamat be nem tartása, vagy egy már alapból kopott motorba töltött „csodavárás” eredménye váltotta ki.
Ez egy preventív tisztítás, de soha nem késő elkezdeni, hasonlóan a szűrők cseréjéhez.
Fontos, hogy az eltérő kenőanyag gyártók termékeit, esetenként más módon kell alkalmazni!
A helyes folyamat a 20124 PM Xeramic® Engine Flush motormosó esetén:
1.) Legyen mindenképpen üzemmeleg a motor.
2.) Öntsük bele a 20124 Xeramic® Engine Flush -t a régi motorolajba.
3) Járassuk a motort, vagy menjünk az autóval min. 15- 20 percig, váltakozó, 1500 /min fölötti fordulaton.
4) Engedjük le a teljes motorolaj mennyiséget, mielőtt az lehűlne!
5) Töltsük fel a motort a gyártó által előírt specifikációjú és mennyiségű új olajjal.
6) Ellenőrizzük az olajszintet.
A Xeramic® motormosó rendszeres használata jelentősen növeli a motor élettartamát, és teljesítményét.
Egy megbízható, karbantartott motorral szerelt autó élettartama megnő, így növeli a gyorsan és hatékonyan javítható autók darabszámát a műhelyekben.
Autó tulajdonosként egy tartós autónak örülhetünk éveken át!
Ebben a termék támogatásban a Xeramic® Automotive termékei az egyik leghatékonyabb megoldást nyújtják, több, mint 30 éve a nemzetközi piacon!
Te használsz motormosót? Próbáld ki Te is a következő olajcsere alkalmával!
Cégünk alapítása óta legfontosabb célkitűzésünk, hogy több évtizedes szakmai tapasztalatunkra alapozva, támogassuk az autó-, és motorszervizek mindennapi munkáját, a minél hatékonyabb munkafolyamatok elérésében. Az általunk
Részecskeszűrő eltömődés vizsgálat Svájcban, Németországban és a BENELUX államokban már 2023 óta, hazánkban pedig, várhatóan 2026 -ban bővül a műszaki vizsgálat folyamata. Bevezetésre kerül, minden
Az üzemanyag adalékanyagok használata az autószervizekben, az utóbbi években exponenciálisan növekszik, ami részben annak is köszönhető, hogy szinte minden autógyártó és importőr elfogadta, vagy támogatja
